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2008年式トヨタタコマのエアーバックの警告灯が点灯し入庫しました。
昔はエアーバックやABSの警告灯が点灯していても気にしないから直さなくても構わないという方もいらっしゃいましたが今は警告灯が点灯していると車検が通らないので絶対に直さないといけません。
なので早速コンピューター診断で原因を見つけていきます。
診断結果はフロントのインパクトセンサーの故障でした。車がぶつかったと認識するセンサーです。
交換後、警告灯は無事に消灯し診断機でもトラブルコードが無い事を確認、修理完了です。
takahashi
タイヤなどもそうですが、ゴムで出来ている部品はどんなに手入れをしても時間と共に劣化します。
ハマーも油圧のホースなどで、多くのゴムホースを使っています。ハマーH1も最終から既に14年が経っていますのでホースにヒビが入ってるの見受けられますね。
ちなみにこれは燃料ホースです。
こちらはパワステホース。
見づらいですがホースの外側にヒビが入ってきています。
なかには外側がひび割れていなくても内側がヒビだらけのホースも時々見かけます。
車検などでお預かりしたときは入念にチェックしていますが、最初はジワジワ漏れてくることがほとんどなので、駐車場のオイルシミなども時々気にしてみるといいかもしれないですね！
suzuki
シボレーアストロのABS警告灯点灯 修理です。
コンピューター診断です。
原因はABSモジュール(EBCM)のリレー回路の不良です。
まずはハーネス類の点検です。問題有りません。
次はモジュール本体の点検です。ABSユニットからモジュールを取り外します。
モジュール内部の不良箇所を修理です。
後は元通りに組み付けて明日はランニングテストです。
Endo
エアコンコンプレッサーがロックしてしまったハマーH1の修理です。
コンプレッサーはもちろん交換。ロックしてしまうと鉄粉などが配管内やフィルターにもなっているレシーバータンクに残ってしまう可能性がある為、配管類は外して清掃、レシーバータンクは交換いたしました！
TEXAで規定量をキッチリ補充して完了です！
suzuki
H1のリアエアコンのブロアモーターが動かない修理です。まずはヒューズ、スイッチ等を点検し電気はモーターまで行っているので原因はモーターの不良ですね。早速、交換作業です。
リアのコンソールを外しエアコンユニットをバラしていきます。
あとはモーターを取り外しファンを付け替えます。
リアエアコンのブロアモーターはファンとケースのクリアランスがかなりギリギリなのでモーターにファンを取り付ける位置と、モーターをケースに取り付ける位置など慎重に組んでいかないと干渉してしまいます。意外とここはシビアなんです。
組み付け後、ファンのハイとローの動作と干渉している音がしてないか確認し完了です。
takahashi
ご購入いただきましたハマーH3を納車前にリフトアップします！
作業前
フロント
リア
リフトアップ作業後
フロント
リア
雰囲気がだいぶ変わりましたね！
ノーマルのフロント下がりも和らぎ、いい感じです！
suzuki
コンピューター診断しトランスファーコントロールモジュールの不良でしたので交換です。
ただのモジュール交換ですが最近の車のモジュールと呼ばれる部品のほとんどが中身が空の状態で車両に装着した後にモジュールのセットアップが必要です。基本的にモジュールのセットアップはメーカーからオンラインでデータをもらいセットアップを行います。
セットアップが完了し、これでモジュールとして機能しはじめます。なのでモジュールによっては試しに同じ年式の同じ車種のモジュールと付け替えて故障診断や動作確認等をしようとしても正常に作動してくれないのでホントにモジュールが不良なのかはマニュアルにそって正確な故障診断が求められます。
takahashi
シボレーアストロのパカパカになってしまった助手席側アウターハンドルの交換です。
折れてしまっています。
以前、運転席側も交換したので同じ要領で進めていきます。
固定してるナット2個のうち1個はサービスホールがあって簡単なのですがもう1個はなかなか狭いです。
外れました！
逆の手順で新品の取り付けをして完了です。
suzuki
ハマーH1 ALPHAのエアコンガス漏れ修理です。ALPHAとはいえ既に14年経過してますのでエアコンのガス漏れも出てきますよね。
今回ガス漏れしている箇所はエバポレーターからでした。エバポレーターはエアコンユニットの内部に入ってしまっているので発見するのが難しい箇所です。
まずはエアコンユニットを取り出す為に内装とエンジンルーム側をバラして行きます。
2004年以降の新しい内装になってから部品点数が多くなっているのでバラして行くのに少し手間がかかります。
エアコンユニットが外れたら解体していきます。
間違え無く漏ってます。ケース内部もエアコンオイルまみれです。
あとはエバポレーターを新品に交換します。その際パッキンやエキスパンションバルブ等新品に交換します。それとヒーターコアも専門の業者に出し内部クリーニングと耐圧試験をしてもらい漏れがないか点検します。
ホースも新品に交換します。
あとは、すべて組み付け車両に取り付けます。
最後にメンテナンス機械で真空テストを行い漏れがないことを確認しエアコンガスを規定量入れて無事に修理完了です。
takahashi
