スカイオート
BLOG
ブログ
9:30から試験開始で午前中には終わらせて午後から排ガス試験に持ち込む予定です。 天気はなんとか持ちそうなので試験はできそうです。
製造が2023年4月以降の車両は新しい試験基準になり厳しくなってます。新車を並行輸入する以上、やらなければならない試験です。 無事に合格する事を願います。- 2024/10/03
- ブログ
帰国致しました。
最後の最後まで食事ばかりですみません！！
お昼はラーメン！
やっと見つけた日本食でしたがフードコートでしたので、
めっちやまずい！
ここまでどうやったらまずくなるのかは不思議です。
普通にスーパーで売ってるインスタントラーメンにお湯いれて出した方がいいと思います(^^)
そして最終日もやっつけてきました！
定番のこれに
定番のこれと
さらに定番のこれと～
はいコイツ！！
また一緒～
最終日は食事の後現地の人が連れて行ってくれた
じゃーん！
アトランティスザロイヤル！！
１泊安い部屋でうん十万。。
死ぬまでに１度は泊まってやります！
写真汚くてごめんなさい。
そして～
７つ星ホテルの
ブルジェアラブ！
ここも１泊うん十万！
でもここは大丈夫。
そんでもって今回宿泊した場所はダウンタウンから少し離れた場所（安いから）
でドバイクリークという場所です。 いまだ開発途中。
でも捨てたもんじゃありません！
こんなとこや
まるで絵みたいです！
撮り方うまいのか？
いやカメラがいい。
こんなとこも！！
ちなもに泊ったのはこの裏の方にあるアパートメントです。
このあたりは２０２８年くらいにはドバイ第２のダウンタウンになるみたいです。
１つの都市で２個のダウンタウンを持つのもここドバイが初めてだとか。
やはり世界一が大好きみたいです。 見栄やばい。
今のブルジェカリファよりも高いタワー約１０００ｍを建設中とか。。
このあたりのマンション買うなら今！
おいらは無理だけど、お金あったらすぐに倍になるみたいですよ！
そんで今回お世話になった方のおひとりです。
めっちゃ金持ちです(笑)
それでは帰国ご報告でした。
murakami
- 2024/10/01
- 作業事例
1997年シボレータホ車検整備
車検でお預かりした97年式タホです。この型のタホは数が少なくなってきて弊社でも車検整備や修理する機会が減ってきてますね。
一通り点検し今回はブレーキ廻りがメインです。フロントはパッド交換時に発見したのはキャリパーのダストブーツが破れていたためキャリパーのオーバーホールです。
ダストブーツが破けていた為ピストンもサビてしまってます。
ブレーキオイルもかなり汚れています。
リアのブレーキもホイールシリンダーからオイル漏れとハブシールからもデフオイル漏れが確認できます。
まずはハブシール交換からです。
昔は散々やった作業ですね。今回はブレーキオイルもデフオイルも漏れてから、さほど時間が経っていなかったせいかブレーキライニングは無事でした。漏れが酷いとライニングにオイルが付着しリアの制動が出なくなり表面を削ってもライニングに浸み込んでしまっているのでライニング交換となります。
ホイールシリンダーもオーバーホールし前後共にブレーキ廻りはこれで安心です。あとは特に大きな問題は無く、まだまだ長く乗れそうです。
takahashi
- 2024/09/29
- ブログ
ドバイ その３
相変わらず茶色です。
なんか変な赤いお肉のハンバーガー
なんの肉だかわからない。 まずくはないけど、うまくもない。
いつものパンと硬いナン？
夜はこの日はシーフード食べましたが
久々にサラダっぽいものが出てきましたが、 食べずらそうなのでパス。
やっぱり全体的に茶色です。
シーフードは安くておいしかったです！
前回はアブダビにあるモスクに行きましたが、今回はたまたま通り道でしたので
フジャイラにあるモスクによってみました。
アラブに２、３番目に大きなモスクということで、有名なモスクです。
人が誰もいませんでした。
そんでもって昨日の夜はカレーです。
やはり茶色。
まだ数日続きそうです。
murakami
- 2024/09/29
- 作業事例
JEEP グランドチェロキー修理
JEEPグランドチェロキーの修理です。
走り出しに下廻りからゴトゴトとに鈍い音がし何かがフロアーに干渉している感じです。
原因はプロペラシャフトのセンターサポートベアリングのマウントブッシュの切れによるものです。
純正はセンターサポートベアリングだけではパーツの供給が無い為プロペラシャフトASSY交換となり高額修理となります。
少しでも修理代を安く上げるためにアメリカよりセンターサポートベアリング単体を取り寄せて修理させていただきました。
プロペラシャフトを分解しての作業となりますので手間はかかりましたがゴトゴトは消えて快適になりました。
Endo
- 2024/09/27
- ブログ
ドバイ その２
今回そこまで多くありませんが
まぁまぁの確率で茶色です(^^)
これはフムス 魔界必ず出てくる料理の１つですが、ひよこ豆？
をペースト状にし、オリーブイルをかけて食べます。
何につけてもこれはおいしい！
これは定番のケバブ
ステーキも食べましたが、やはりお皿の上はほぼ茶色一色です。
ラムチョップも定番です。
定番のビリヤニです。
今回はいつもと違うお店で食べましたが、やっぱりいつも食べているビリヤニが
最高です！ 毎日はちょっとキツイけど(^^)
５０プリウスが恐らく２００台以上並んでます。
ここドバイではあまり見かけないですが、どこかほかの国に向けてまたここから
輸出されるのだと思います。
またUPしまーす(^^)/
murakami
- 2024/09/23
- 作業事例
JLラングラー ファイナルダウン
お預かりしているJLラングラーのカスタムの続きです。
デフのファイナルギアの変更です。こちらの車両はルビコンなので標準のファイナルは4.10です。タイヤの外径が37インチに変更していると通常走行時はさほど気になりませんがオフロード走行時だと出だしにモタつきを感じたり高速走行時に８速に入りにくかったりします。それを解消するのにギア比を下げるカスタムです。ラングラー用だと数種類のギア比が選べる様に各メーカーから出てますが今回チョイスしたのは4.88のギアです。作業自体はアクスルシャフトを抜いてデフをバラしていきます。もちろん前後です。
デフを外しリングギアとピニオンギアを交換します。
ギアの数があきらかに少ないです。
リングギアと噛み合うピニオンギアも交換します。
あとは組付けですが組付け後の調整が一番時間が掛かります。
歯当たりとバックラッシュの調整です。調整がうまくいかなければ、またデフとピニオンを外しシムを抜いたり追加したりして最適なギアの当たり面とバックラッシュを調整していきます。地味な作業の繰り返しです。ベストな状態なったら後は組付けて行きます。そして最後の仕上げに、またコレの出番です。
車両のコンピューター側にもギア比を4.88に変更してランニングテストを行い異音等が出てないか確認し問題無いのでこれでデフ交換は終了です。
takahashi