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長らく清掃していないであろう湿式エアフィルターの清掃をしました。
作業前


いやー汚いです。
折角、湿式エアフィルターにして吸入効率をあげてもこれじゃ意味がないです。
洗浄中

どんどんきれいになっています!
何回も何回も繰り返し洗って、きれいになりました。


オイルを塗布して完了です。
洗浄→乾燥(1〜2日)→オイル塗布と時間がかかりますが、メンテナンスをして繰り返し使えるのが湿式エアフィルターのいいところです!
suzuki
2005年代ハマーH2のパワーウィンドレギュレーターの交換です。

2000年以降ぐらいからGMのSUVのパワーウィンドウもワイヤー式に変わってきていてワイヤーがほつれたり、切れてしまったりプラスティックのパーツが破損して動かなくなる事があります。昔ながらのギアで動くレギュレーターの方がトラブルが少なかった気がします。今回はプラスティックのパーツが破損してしまい途中から閉まらなくなってしまいました。


今回は社外品のモーター付きのレギュレーターに交換しました。
ワイヤーに問題がある場合は多少前兆がありますが今回のようにパーツの破損は突然起こりますのでチョット怖いですね。自分もこのタイプのレギュレーターを使っている車に乗っているので年式的にも明日は我が身かましれません。
takahashi
ハマーH1のエンジン冷却水の水漏れ修理です。
ラジエーターテスターで圧をかけるとエアコンユニットのドレーンホースからクーラントが漏ってます。
ヒーターコアからの漏れに間違い有りません。


いつもの様にエアコンユニットを分解し、ヒーターコアをバケツに入れてエアーを入れて点検です。

ブクブクと泡が出て来ました。
とりあえずヒーターコアを修理して後は元通りに組み付けます。
Endo
デュラマックスディーゼルエンジンのエアインテークキットの交換をしました。
既に社外のインテークパイプとエアフィルターが付いていたのですが、
どうも違うメーカーのを組み合わせていたようで、フィッティングが良くなくエアフィルターを取り外すのがとても大変です。
そのこともありなかなか掃除ができず、この際キットで交換しようとなりました。
今回取り付けをしたのはこちらのキットです。
BANKS POWER

こちらから

このように!

乗ってみてビックリ!
こんなにも変わるものなのかと驚きました。
suzuki