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マグナム、チャージャー、300Cではメジャーなトラブルです。
シフトロックか壊れてパーキングから抜けなくなります。壊れるタイミングも部品の破損でなるので前兆は無く急に壊れるのでチョット焦ります。
ここの所このトラブルは減っていたんで久々の作業です。
まずシフトAssyを外してバラします。
真ん中のピンクの部品を交換します。
スプリングの引っ掛かりが折れてます。白い方がメーカーからの対策品です。造りが全然違いますね。
後は組み付けして完了です。
takahashi
夏場に多いのがエアコンの修理です。
この時期エアコンが効かないのは過酷です(>_<)
今回は、低圧側のホースのカシメ金具から漏れていました。
ホースも古かったので交換しました。
夏も残り僅かですがこれで快適なドライブが出来ますね。
tasaki
キャデラックエスカレードのAピラーインナートリムの剥がれはよくあります。
純正パーツでの供給は有りますが1個 ¥30000左右で¥60000はチョット高すぎますよね。
張替えでしたら1個 ¥12000左右で ¥24000で出来ますよ！
増えました！！
いま流行りのアップルPayから楽天Edyまで
コンビニじゃなので、使う事あまり無いとは思いますが、ないよりあった方がという事で、ぜーんぶ使えます(^o^)/
あっ小銭が… 電子マネーでまかなえますね（笑）
最近の流行に乗ってみました（笑）
murakami
H1のトランスファーから異音がするとい事でしたが異音がするのは当然です。
トランスファーオイルが入ってません。
漏れた状態でそのまま乗り続けてしまったようで異音が出で気付いたみたいです。
とりあえず中身の状態を確認です。
開けてビックリです。こんなの初めてみました。こんな色になってしまうんですね。
鉄粉もハンパじゃありません。
とてもじゃないけど、このトランスファーをオーバーホールして使うのはリスキーすぎます。
使えるのはケースぐらいです。
さすがにこの状態ではアッセンブリー交換の対応です。
takahashi
JKラングラーのハードトップにヘッドライナーの取付をしました！
夏には遮熱、冬には保温！雨が降ってる時の遮音にも効果があるようです！
気になる方はお問い合わせください！
suzuki
エンジンオイルクーラーホースとエンジンブロックの合わせ目からのエンジンオイル漏れの修理です。
現車にはゴム製のOリングパッキンが着いておりましたが今回は対策済みのメタルガスケットに交換し、ガスケットの厚さが薄くなるので固定ボルトも短い物に同時交換しました。
エンジンオイル漏れが気になる方は対策品に交換されているか一度点検してみてはいかがですか。
