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95年 シボレーシェビーバンのエンジン不調修理です。

アイドリングのばらつきとアクセルを踏んでもエンジン回転がスムーズ吹け上がりません。
燃料系と点火系とエアーの吸い込みが考えられますが前回の修理でフューエルセンダーユニットとフューエルフィルターは交換済みです。
今回は点火系とエアーの吸い込みをチェックする為にエンジンアクセスカバーを取り外しての作業となります。
まずはエアーの吸い込みの点検です。エンジンをアイドリング状態での吸い込み音とエアーの吸い込みそうな所にキャブレータークリーナーを
かけてアイドリングに変化が現れるかを確認します。
その結果 MAPセンサーにジョイントされているエアーホースが劣化で、きれかかっておりました。
MAPセンサーはインテークマニホールド内の圧力を検知しているセンサーで燃料供給、点火時期、空燃比をつかさどっているとても大切なパーツになります。
ですので今回のような不具合が起こりえるのです。
MAPセンサーとバキュームホースを交換して不具合は改善させました。
お客様と相談の上、折角エンジンアクセスカバーを取り外したので点火系一式(プラグ・プラグコード・イグニッションコイル・ディスビキャップ・ディスビローター
イグニッションモジュール)を交換さえていただきました。



これで一安心です。
Endo
車検でお預かりしているH1のエアコン修理です。

点検すると、レシーバータンク内の活性炭が
ガスの配管内部で詰まってました。






レシーバータンクの交換、エキパンの交換、AC配管、ホース内の活性炭を綺麗に掃除して取り除き、ガス補充しガス圧、漏れ、エアコンの効きを確認し作業完了です。
tasaki
ご依頼をいただきましてディフェンダーの修理及び交換です。

まずは足回りのブッシュ交換です。





ぜーんぶやっていきます!
続いてショックアブソーバー



ビルシュタインの黄色がいい感じです!


ステアリングダンパーも同じくビルシュタイン!
お客様から乗り心地がすごく良くなったとご連絡をいただけました!
suzuki
前回リフトアップしたJLラングラーの続きです。

変化量を見る為、タイヤをつけて降ろしました。
作業前フロント

作業後フロント

作業前リア

作業後リア

フロントは約2.5インチ、リアは約1.4インチ上がりました。
2.5インチアップのキットなのにリアのアップ量がフロントに比べ少ないのは前下がりの補正の為ですね。
続いて外装です。
フロントバンパー及びフェンダー

リアバンパー

完成が楽しみです!
suzuki
シボレーHHRのバッテリー上がりでの入庫です。テスターでの結果はすでに寿命でしたので新品に交換します。
バッテリーを点検すると、こちらの車両には適合しないバッテリーが装着されていました。まずサイズが違うのでちゃんと固定がされておらず車内にバッテリーが搭載される車両には必ず充電時に発生する水素ガスを車外に逃がし、爆発や腐食を防ぐための重要なガス抜きが必要なのですが、こちらのバッテリーはガス抜きの穴が無いバッテリーでした。しかも車両側のガス抜きホースも折れている状態でしたのでホースは加工修理で対応しました。

それとマイナス側のターミナルも問題がありました。ターミナルのナットはテーパー状になっておりナットを締め込むとクランプは締まっていく仕組みですが外部アースを割り込ましているためナットが締まりきらずターミナルが緩い状態でした。
なのでアースはすぐ脇にボディーアースがあったので取り直しました。
交換後、簡易的ですが暗電流も点検しておきます。
優秀な値です。
今回のバッテリー交換ですが、たかがバッテリー交換、されどバッテリー交換をつくづく感じさせられる作業となりました。
takahashi
ほぼノーマルのJLラングラーのカスタムのご依頼をいただきました。

まずは車高を上げる為、足回りの交換から始めます!




タイヤも太く大きくなりますのでステアリングバンパーも交換します。

フロント完成です!
続いてリアを進めていきます。


リアも完成です!
組付け終わったらタイヤを着地させて1Gでのトルク締めをします。

これで足回りは完成です!
まだまだ盛沢山ありますので完成が楽しみです!
suzuki