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エンジン警告灯で遠方からのご入庫です。
カプラーなどを外して点検を進めているところですが、
この写真だけで年式とエンジンを当てられた方！
ハマー通です。
エンジンルームはボンネットを開けないとわからないですが、エアインテークが特徴的ですね！
故障コードはこれだけではないですが、これに起因してるものだらけです。
ベースが軍用車なので無骨でアナログな車と思われがちなハマーH1ですが、
実は2004と2006モデルだけCAN通信を行っています。
そしてどちらの年式も過去のシステムと大きく異なった、
”２００４年モデルだけ” ”２００６年モデルだけ” の制御があります。
これがまた厄介でして、メーカーのやる気の問題なのか、製作から世に出すまで時間がなかったのか、
メーカー供給の整備書が当てになりません笑
深くまで触れず簡略化されていたり、実車と整備書の配線図が違っていたりとまあまあやってくれます。
ですので、あくまで参考でほぼ手探り状態です。
結果として原因までわかりましたが、このオシロもまだまだ活躍してくれそうです！
suzuki
９７年 ジープチェロキーのエンジン異音修理です。
エンジンからカラカラと回転に合わせて音がしております。
音の特定をするためファンベルトを外してエンジンをかけます。 さっきまで出ていた音が消えました。
ファンベルトによって回されているオルタネーター、ウォーターポンプ、パワステポンプ、エアコンコンプレッサー、アイドラプーリーの
どれかです。
一つ一つ手で回してがたつきや音を確認します。
原因はウォーターポンプでした。軸にがたつきが出てファンが擦れておりました。水漏れを起すのも時間の問題でした。
今回は折角なのでウォーターポンプ、サーモスタット、アイドラプーリーを交換させていただきました。
オルタネーターは交換済みですのでこれでベルト廻りは一安心です。
Endo
ハマーH2のデイライトをフォグランプ化に変更です。純正ランプの劣化と純正ランプに合うフォグランプとして使える球がないのでランプごとIPFに変更し球もLEDに変更します。
フロントカバーを外しIPFのランプに合わせて加工し取り付けます。
今回はお客様のご要望でカッコだけではなくフォグランプとしても使いたいとの事でしたので少し角度を付け下を照らせる様にとデュアルカラータイプでイエローにも光るタイプのLEDを取り付けました。
下側のランプが新品になった事で純正ヘッドライトの劣化が目立つ様になってしまったので次はヘッドライトレンズの変更ですね。 またのご依頼お待ちしております。
takahashi
2008年タンドラのクーラント漏れ修理です。
冷却水漏れの修理のご依頼から分解し始めた訳ではなかったのですが、
漏れ始めを運よく？発見しました！
液体ガスケットの具合からすると以前も修理されているようですが、
それも劣化していきますので年数が経ってくると２度目３度目の修理も仕方ないですね。
綺麗に液体ガスケットを剥がし、しっかり脱脂をして再度コーキングをして完了です！
suzuki
H1のパワーウィンドーレギュレータの交換です。
ドアの内張りを外していくと、生産時にアメリカ人の落書きを発見！国産車ではまず無いですね。
交換後、作動確認して完了です。
tasaki
車検でお預かりしたコロラドにLEDランプの追加取り付けです。
現在Baja Designsのランプを1セットでしたが同メーカーにてフロントにもう１セットとベットに１セット追加取り付けです。フロントはランプブラケットも交換します。
今までランプは１セットだったので後付けのプッシュスイッチで点灯させていましたが今回２セット追加で合計３スイッチが必要になるのでAUXBEAMに変更しました。
ユニットを固定するブラケットを作成しスイッチパネルは元々のダッシュマウントモジュラーに取り付けました。
スイッチデカールはお客様のお好みで貼ってもらいます。
点灯確認し作業終了です。
お車を引き取りにこられた時には追加のランプカバーは購入してあったみたいです。
この度はカスタムのご依頼頂きまして誠にありがとうございました。
takahashi
2005年モデルのリンカーンタウンカーのエアサス修理です。
エンジンを始動するとコンプレッサーが動くとともに、
後ろからはシュー―――という音が・・・
原因はこいつです。
パッと見はひどい感じではないのですが、
空気が入るとヒビだらけでした。
生産から２０年以上経っていることもありますし、
エアバッグを交換しても次々他のところから出てくる可能性もありますので、
今回はコイルスプリングにコンバージョンします！
部品はアメリカから取り寄せ、いざ交換！
幸いショックアブソーバーのボルト固着もなくスムーズに進み、取付完了です。
乗り心地の多少の変化はありますが、これでエアー漏れとはおさらばです。
suzuki
2008年シボレータホの納車整備です。
走行距離 43500KM のディーラー車でとても18年経過している車両とは思えないほど状態が良いです。
ブレーキ廻りの点検です。4輪ディスクブレーキですがサイドブレーキがドラムインの為ブレーキローターを外しての
点検となります。このタイプはライニングが剥離して走行中シャリシャリと異音がしたり制動力が弱い場合が良くあります。ライニングの残量とクリアランスの調整及びグリスアップをしてブレーキローターを組付けます。
前後ブレーキローターに細かい凹凸が見受けられた為ローター研磨をさせていただきました。
Endo
最近少なかったのですが、久々にロアーアームのスプリングマウントのストッパーがひび割れてました。
このストッパーが破損すると、ショックアブソーバーにスプリングが接触して破損させる可能性があります。
新しく溶接でストッパーを使って修理完了です。
tasaki
全油種類交換、エンジンの異音修理
