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今回は北海道のお客様に現行シルバラード 6.6L DURAMAX 2500HDを納車させて頂きました！
今回は北海道に住んでおられるお客様から紹介頂きご購入して頂きました！ 納車までの間大変長らくお待たせしてしまいましたが、今後のアメ車ライフを楽しんでください♪
この度はご購入ありがとうございました！
納車までの間、ブレーキ制動テスト、排気ガステスト、その他で登録するまでにかなりの苦労がある車両です。
高年式になるにつれてどんどん規制が厳しくなっていきます。。
これではアメ車の先行きが本当に不安で仕方ありません。
日本では新型のタンドラやらが平然と新車販売されていく不思議な状況。これが緩和みたいですが、我々並行業者には何も恩恵がありません！
このような車両が日本にもどんどん増えていけばいいのですが(^.^)
引き続きがんばります！
murakami
９５年シボレーシェビーバンの右フロントドアのパワーウィンドの修理です。
修理といっても動かなくなったからではなく動きが遅いから壊れる前の事前交換です。
30年前の車両ですのでパーツが無くなってしまうのも心配でしたのでこれを機に交換させていただきました。
これでまた一歩成長しました。
Endo
お決まりの修理で、ハマーH2のメーター修理です。
今回はイルミネーションの球切れです。
シフトインジケーターもオドメーターと比べると暗くなっています。
メーターの針を動かしているステッピングモーターもよくダメになりますが、
今回はすでに対策品に交換されていました。
折角バラすので電球はすべて交換しました！
シフトインジケーターの修理も同時に行いました。
これで完全復活です。
suzuki
2014年式エクスプローラーのチェックランプ点灯修理です。
高速走行時や急加速時にチェックエンジンが点滅し、点滅している時は車体も振動するとの事で試乗してみると症状は確認でき診断機では3番シリンダーのミスファイアでトラブルコードは入っていました。通常走行時には調子は良いのですが診断機でミスファイアのグラフデータを見ながら試乗すると確かに高負荷時３番だけミスファイアをしていました。 なのでイグニッションコイルと点火プラグを交換します。
ちなみにエクスプローラーは横置きV6で3番シリンダーは奥側なのでインマニAssyを外して交換します。
インマニを外しての交換作業ですので全て交換します。手前側シリンダーであれば、あっという間に交換できますが･･･｡ 
プラグは限界ですね。 それとエアコン不良もあったので点検修理を行いました。
バルブポートからの漏れがあり低、高圧のムシを交換します。
交換後、内部クリーニングを行いガスを規定量入れエアコンも修理完了しランニングテストを行いエンジンもエアコンも絶好調です。これでまだまだ長く乗れますね。
takahashi
突然オープンするBARBERムラカミです。
カットメニューは社長のお任せのみ！
大体みんな似たような髪型になります。(^_^;)
この後、自分もカットしてもらいました。
tasaki
車検でお預かりしたHUMMER H1の エンジン冷却水の漏れ修理と水温センサーの交換です。
冷却水漏れはウォーターポンプからヒーターバルブまでのヒータホースの破れです。
水温計の動きが不自然なので点検したところ水温センサーが純正ではなく国産車の物が取り付けられており、しかも抵抗値が合わない為抵抗代わりに
電球が1個ぶらさがっておりました。
酷い修理のやりかたです。
これでは水温計の意味が有りません。
水温センサーを純正に交換し水温計は正常に作動しました。
これで一安心。
Endo
またまたH1のエバポレーターからのエアコンガス漏れでの交換です。
今回はALPHAです。
エンジンルーム側をバラし室内側はALPHAなので外す部品点数が多いです。
ここまでバラしてエアコンユニットは外れます。
年式が新しいのでケースはキレイですね。
エバポレーターにはオイル染みがありますね。
最終型のALPHAとはいえ既に20年経過してればエバポもダメになりますね。もちろんヒーターコアも同時交換です。
エアコンユニットを組んで車両に組付けあとは内部クリーニングを行い真空引きを行い漏れがない事を確認しガスを規定量入れ修理完了です。 この時期はどうしてもエアコン修理が多くなりますね。
takahashi
車検で入庫したJKラングラーのリアデフオイル漏れの修理です。
アクスルシャフトシールからのオイル漏れです。
シール交換はアクスルシャフトを外しての交換の為ブレーキキャリパー、ディスクローター、ＡＢＳセンサーを取り外しての作業となります。
アクスルシャフトシールはシャフトに外側からリテーナー、シール、ベアリング、カラーの順番になります。
ベアリング、カラーは圧入の為サンダー等で切り込みを入れてタガネで叩き割って取外します。
組み込みはシャフトにリテーナー、シールを入れプレス機を使用して向き位置を確認の上ベアリング、カラーを圧入します。
アクスルシャフトを元のように組付けデフオイルを補充してランニングテスト後オイル漏れを確認して作業は終了です。
Endo
