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帰国致しました。

 

最後の最後まで食事ばかりですみません!!

 

お昼はラーメン!

やっと見つけた日本食でしたがフードコートでしたので、

 

 

めっちやまずい!

ここまでどうやったらまずくなるのかは不思議です。

普通にスーパーで売ってるインスタントラーメンにお湯いれて出した方がいいと思います(^^)

 

そして最終日もやっつけてきました!

 

 

定番のこれに

 

定番のこれと

 

 

さらに定番のこれと~

 

 

はいコイツ!!

 

また一緒~

 

 

 

最終日は食事の後現地の人が連れて行ってくれた

 

 

 

じゃーん!

 

アトランティスザロイヤル!!

1泊安い部屋でうん十万。。

死ぬまでに1度は泊まってやります!

写真汚くてごめんなさい。

 

そして~

7つ星ホテルの

ブルジェアラブ!

ここも1泊うん十万!

でもここは大丈夫。

 

そんでもって今回宿泊した場所はダウンタウンから少し離れた場所(安いから)

でドバイクリークという場所です。 いまだ開発途中。

でも捨てたもんじゃありません!

 

こんなとこや

まるで絵みたいです!

撮り方うまいのか?

いやカメラがいい。

 

こんなとこも!!

ちなもに泊ったのはこの裏の方にあるアパートメントです。

 

このあたりは2028年くらいにはドバイ第2のダウンタウンになるみたいです。

1つの都市で2個のダウンタウンを持つのもここドバイが初めてだとか。

やはり世界一が大好きみたいです。 見栄やばい。

今のブルジェカリファよりも高いタワー約1000mを建設中とか。。

このあたりのマンション買うなら今!

おいらは無理だけど、お金あったらすぐに倍になるみたいですよ!

 

そんで今回お世話になった方のおひとりです。

 

 

めっちゃ金持ちです(笑)

 

それでは帰国ご報告でした。

 

murakami

 

 

 

 

 

 

 

 

1997年シボレータホ車検整備

車検でお預かりした97年式タホです。この型のタホは数が少なくなってきて弊社でも車検整備や修理する機会が減ってきてますね。一通り点検し今回はブレーキ廻りがメインです。フロントはパッド交換時に発見したのはキャリパーのダストブーツが破れていたためキャリパーのオーバーホールです。ダストブーツが破けていた為ピストンもサビてしまってます。ブレーキオイルもかなり汚れています。リアのブレーキもホイールシリンダーからオイル漏れとハブシールからもデフオイル漏れが確認できます。まずはハブシール交換からです。昔は散々やった作業ですね。今回はブレーキオイルもデフオイルも漏れてから、さほど時間が経っていなかったせいかブレーキライニングは無事でした。漏れが酷いとライニングにオイルが付着しリアの制動が出なくなり表面を削ってもライニングに浸み込んでしまっているのでライニング交換となります。ホイールシリンダーもオーバーホールし前後共にブレーキ廻りはこれで安心です。あとは特に大きな問題は無く、まだまだ長く乗れそうです。

takahashi

 

ドバイ その3

 

相変わらず茶色です。

 

 

なんか変な赤いお肉のハンバーガー

なんの肉だかわからない。  まずくはないけど、うまくもない。

いつものパンと硬いナン?

 

夜はこの日はシーフード食べましたが

久々にサラダっぽいものが出てきましたが、 食べずらそうなのでパス。

 

 

やっぱり全体的に茶色です。

シーフードは安くておいしかったです!

 

前回はアブダビにあるモスクに行きましたが、今回はたまたま通り道でしたので

フジャイラにあるモスクによってみました。

アラブに2、3番目に大きなモスクということで、有名なモスクです。

 

人が誰もいませんでした。

 

そんでもって昨日の夜はカレーです。

 

やはり茶色。

 

まだ数日続きそうです。

 

 

murakami

 

 

JEEP グランドチェロキー修理

JEEPグランドチェロキーの修理です。

走り出しに下廻りからゴトゴトとに鈍い音がし何かがフロアーに干渉している感じです。

原因はプロペラシャフトのセンターサポートベアリングのマウントブッシュの切れによるものです。

純正はセンターサポートベアリングだけではパーツの供給が無い為プロペラシャフトASSY交換となり高額修理となります。

少しでも修理代を安く上げるためにアメリカよりセンターサポートベアリング単体を取り寄せて修理させていただきました。

 

プロペラシャフトを分解しての作業となりますので手間はかかりましたがゴトゴトは消えて快適になりました。

Endo

 

 

 

ドバイ その2

 

今回そこまで多くありませんが

まぁまぁの確率で茶色です(^^)

 

これはフムス 魔界必ず出てくる料理の1つですが、ひよこ豆?

をペースト状にし、オリーブイルをかけて食べます。

何につけてもこれはおいしい!

これは定番のケバブ

 

ステーキも食べましたが、やはりお皿の上はほぼ茶色一色です。

 

 

ラムチョップも定番です。

 

 

定番のビリヤニです。

今回はいつもと違うお店で食べましたが、やっぱりいつも食べているビリヤニが

最高です!   毎日はちょっとキツイけど(^^)

 

 

 

50プリウスが恐らく200台以上並んでます。

ここドバイではあまり見かけないですが、どこかほかの国に向けてまたここから

輸出されるのだと思います。

 

またUPしまーす(^^)/

 

murakami

 

 

LINE-X

ハマーH1のベッド塗装をお願いするLINE-Xさんにお邪魔してきました!

仕上がりが楽しみです!

 

suzuki

出張です。

 

今回ドバイに来ております!

 

 

また茶色の旅が始まってますが、今回は少なそうな予感です(^^)

 

またUPします!

 

murakami

JLラングラー ファイナルダウン

お預かりしているJLラングラーのカスタムの続きです。

デフのファイナルギアの変更です。こちらの車両はルビコンなので標準のファイナルは4.10です。タイヤの外径が37インチに変更していると通常走行時はさほど気になりませんがオフロード走行時だと出だしにモタつきを感じたり高速走行時に8速に入りにくかったりします。それを解消するのにギア比を下げるカスタムです。ラングラー用だと数種類のギア比が選べる様に各メーカーから出てますが今回チョイスしたのは4.88のギアです。作業自体はアクスルシャフトを抜いてデフをバラしていきます。もちろん前後です。

デフを外しリングギアとピニオンギアを交換します。ギアの数があきらかに少ないです。リングギアと噛み合うピニオンギアも交換します。

あとは組付けですが組付け後の調整が一番時間が掛かります。歯当たりとバックラッシュの調整です。調整がうまくいかなければ、またデフとピニオンを外しシムを抜いたり追加したりして最適なギアの当たり面とバックラッシュを調整していきます。地味な作業の繰り返しです。ベストな状態なったら後は組付けて行きます。そして最後の仕上げに、またコレの出番です。車両のコンピューター側にもギア比を4.88に変更してランニングテストを行い異音等が出てないか確認し問題無いのでこれでデフ交換は終了です。

takahashi

シボレー シェビーバン修理

シボレーシェビーバンの修理です。

エンジン冷却水漏れとエアコンの修理です。

冷却水はラジエーター本体からの漏れでした。

この位の年式の車はラジエーターが真鍮でできている為修理が可能です。

全体的にラジエーターの痛みが少ない為修理で対応させていただきます。

最近、95年位までのCLASSICバンの入庫が増えてきております。

角ばった車体にメッキバンパーがアメ車らしくてとてもカッコいいです。エンジンサウンドもV8のドロドロ感がたまりません。

しかし、30年以上前の車ですので故障するのはしょうがないですね。

旧車の修理は愛車を育てる修理です。

 

Endo