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ロスから今回の会場があるアリゾナフラッグスタッフに車で９時間ほどかけて移動してきました。
途中野生？のロバに遭遇。
少しだけ寄り道し、OATMAN 昔の鉱山の町で少し前まではゴーストタウンと言われていた町も通りながら
１００M位の距離しかない小さな町でしたが雰囲気あっていい感じです。
西部劇に出てきそうな町です
その後無事フラッグスタッフに到着です。
本日より３日間イベントです。
かなり期待大！
早速朝一から順に回ってますが、なんだか昼になるにつれて
雲行きが怪しい。。
午後から急に天気急変。。
ひょうまで降ってきてしまい、その後は土砂降り。。
カメラが出せる状況じゃないので
早めの退散です。 残念。。。
また明日行ってきます。
murakami
普段使いに重宝しているラチェットを不注意で床に落とした時に
ギア部分のパーツが外れ壊われてしまいました。
ギア内部の中心にある小さなパーツが紛失して空回り状態になり全く使用できなくなりました。
たまにギア滑りしてしまっていたのもあり
今回すぐにスナップオンのギアリペアパーツを注文しました。
ギアとロックリングとグリスのセットです。
ロックリングの脱着は少々やりにくいですが、
交換はすごく簡単です。
ギア部は汚れが溜まる部分なので
定期的に掃除とグリスアップをしてあげると
気持ちよく使えますね。
Katori
お客様よりのエンジンのかかりが悪いという知らせを受けましたので
セルを回してどのような状態か確認します。
車体はガスハマーです。
クランキング時の音は鈍くて回転も遅く
始動まで通常より時間を要している感じです。
エンジンはかかりますが、苦しそうな状態です。
バッテリーの電圧は問題なく、
セルモーター単体の調子が悪そうです。
カバーの腐食と錆びもあり交換歴はしばらくなさそうです。
ディーゼルハマーH１と比べるとセルモーターが小さく軽いので
交換は行い易いです。
新しいスターターは既存品と比べると一回りサイズアップしてます。
取り付け後は最初に比べスムーズにエンジンがかかりました。
始動時にギア付近からの異音等の有無もチェックして無事完了です。
Katori
ターボチャージャー廻りのオイル漏れが酷い為、パッキン・ガスケット類の交換です。
こちらの車両は交換する際に室内エンジンアクセスカバーを外す必要がある為、室内からバラしていきます。
ちなみに今回交換したアッパーインテークのパッキン類は、ボディリフトされているハマーH1でしたらエンジンルームからアクセスできます！
そうでないハマーはターボチャージャーアッセンブリーの脱着が必要です。
いい点は、ついでの作業ができることで、目の前にオイルプレッシャーセンサーがありますので交換に手間がかかりません！
こちらのダメになる部品ですので合わせて交換します。
あとはＶバンクの清掃です。
ここも掃除をしてあげないとよくないことがおきます。
suzuki
クライスラー300ｃのドアミラーウィンカーの点灯不良修理です。
ドアミラーウィンカーはＬEDの為レンズＡSSYの交換です。
通常はミラーガラスを外しての作業になりますが力ずくでミラーガラスを外すため割れるリスクが有るので
今回はミラーカバーを外す方法でチャレンジして見ました。
ミラーカバーを取付け修理完了です。
endo
本日より通常営業です。
明日の火曜日も営業となります！
ゴールデンウィーク前日に恐ろしいことが起きました。
ピットマンアームが折れて走行不能です。
たまたま駐車場から出たところだったので事故にはつながらなかったですが、
もしも走行時、交差点、高速道路で起こったらと思うと恐ろしいです。。
以前にも２台ほど前例があります。 この２台も駐車場内でハンドルを切ったときにボキッ！っと。
通常はこの矢印の部分に刺さっているのですが根本からボッキリと折れてます。
ノーマルタイヤ装着時では８万キロ～10万キロ毎で交換。
オーバーフェンダー車、大径タイヤの場合は7万キロまでに交換されることをお勧めします。
オーバーフェンダー車両の場合タイヤが外に出ている分かなり負荷がかかります。
今後当社で車検時お預かり際には前歴見て交換されていない車両に対しては交換を勧めさせて頂きます！
交換に記憶がない方は是非早めの交換をオススメします！！！
当社管理車両に関しましてはすべて履歴が残っておりますので、問い合わせ頂ければ確認させて頂きます！
murakami
1996年式ハマーH1の納車整備です。次の新しいオーナー様で４人目となりますが全てのオーナー様は弊社で車検やメンテナンスをしていた車両ですので今までのメンテナンスの履歴は全て残っており新しいオーナー様も安心して乗って頂ける車両だと思います。
