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面白い物か出来上がってきました。
パッと見はツールボックスですが
ヒッチメンバーに取り付けるヒッチキャリアです。
カーゴタイプはよくありますが
ボックスタイプは少ないですよね。
室内には載せたくないけど雨風にも当たっちゃ困る物ってありますよね。
スノボーやマリンスポーツの用品なんかに最適です。
材質もステンレスなのでサビにも強いです。
早速、H1に取り付けてみました。
下にキャスターがついているので移動も楽チンです‼︎
サイズはW140 H45 D50
日本製です。
価格は¥128.000(税別)
興味のある方は是非。
takahashi
エンジンはかかるんだけどかける時に普段聞き慣れない変な音がする。
そうは思っても、エンジンがかかっちゃえばなんともないからいいや！と思ってしまう人もいると思います。
ですが、それがなかなか厄介なことに発展することもあります。
こうなってしまうとスターターが振られてしまって、リングギアを傷めてしまい、最悪の場合はフライホイール交換になります。
１つの故障が2つ3つと故障を引き起こさない為にも、
早め早めの点検が結果的に修理代を安く済ませるポイントですね！
Suzuki
97年2WDタホのロア側のボールジョイント交換です。
久々の作業内容です。
ロア側の交換はチョット面倒でスピンドルを外してから交換します。
ロア側は圧入で入っているので特殊工具で交換します。
ロア側はブーツ切れでボールジョイントにはガタがなかったんですがブーツ交換だけでもスピンドルを外すまでの工程は一緒で、今回の車輌がローライダーになっていたので今後の足廻りの負担を考えるとボールジョイントごと交換した方が全然イイですね。
takahashi
この時期にヒーターが効かないのは辛いですよね。
ヒーターが効かなくなる原因は色々ありますが、今回の原因はこちらでした。
触ってみると、砕けます。
おそらく漏れ止めの添加剤ですね。
漏れている隙間に入り込んで漏れを止めるものです。
これがヒーターコアの細い通路を塞いでしまっていたのだと思います。
便利なものですが、頼り過ぎるのも良くないですね。
suzuki
H1のウインカースイッチの交換です。
ウインカーのキャンセルが壊れる事はあるんですが今回はスイッチが完全にダルダルになってました。
中で何かが折れてる感じだったのでスイッチ本体を外してバラしてみました。
やはりレバーのところの鋳物が割れてました。
さすがにコレは直せないので交換です。
首の皮一枚だったみたいで最後にポキっといきました!!
takahashi
お客様からエンジンがかからないので
引き取りに来て欲しいとの依頼です。
バッテリーはあるけどセルモーターが全く反応がありません。
仕方が無いのでセルモーターにショックを与えてみると元気に回り出しエンジン始動出来ました。
セルモーターの不良と判断しセルモーターを交換して修理は無事終了です。
2008年式のエスカレードに高級グリルSTRUTの取り付けです。
まずバンパーを外して純正のグリルをバラしていきます。
バラすというより切っていきます。
用済みのグリルの残骸です。
後は新しいグリルを取り付けるだけなんですが中々フィッティングが合わず微調整をしながら合わせていきます。
ぐっと高級感が出ました。
カッコいいですね。
サイドベントもセットになっています。
ちなみにグリルとサイドベントのセットで約40万です‼︎
ビックリする金額ですが職人さんの手作りで裏には作った人のサインも入ってました。
グリルにこの金額を出せる勇気に拍手です。
takahashi
今日から仕事始めです。
って事で休み明け恒例の展示車の洗車です。
初日は休みモードの体を洗車で慣れさせて明日からガンバリます‼︎
今年一年もどうぞ宜しくお願いします。
takahashi
