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車検でお預かりした2005年式ダッジラムです。
フロントブレーキパッドが少なかったのでパッド交換でしたがパッドを外してみるとピストンのダストブーツがボロボロでした。
試しにピストンを戻してみましたが片方のピストンは固着してました。キャリパーのオーバーホールも可能ですがクライスラーはシールキットとピストンも交換となりますので手間を考えると車種にもよりますが、リビルトにてAssy交換の方が安い場合もあります。
ちなみにブレーキは左右同時交換が基本です。反対側を見てみるとピストンにクラックが入ってました。
ブレーキは車の安全に関わる大事な部品なので未然にトラブルを防げました。やっぱり車検は大事ですね。
takahashi
車検でお預かりした1969年式のエルカミーノのエアコンホースの交換、修理です。
とても綺麗に乗られている車両です。
ホースの劣化はしょうがないですね。
エアコンガスを回収しホースを外します。
ホースを交換しホースバンド固定をカシメタイプに変更しました。
車両に取り付け内部クリーニングを行い回収したガスを入れ足らない分はオーバーチャージにならない様にマニホールドゲージを見ながら補充していきます。 キャビンが狭いので意外と良く冷え真夏でも問題無さそうです。これで修理完了です。
takahashi
チェックエンジン点灯。コンピューターで調べると、エンジン油圧コントロール回路の不具合がありました。
オイルポンプに付いているソレノイドバルブの不良で単体供給がない為、オイルポンプAssyの交換になります。
交換後、チェックして完了です。
tasaki
1999年モデルフォードF250の修理です。
内容はクーラントが減っていて、エンジンオイルにクーラントが混ざってしまっている状態です。
おそらくヘッドガスケット抜けですね。
ガスケットのみかシリンダーヘッドに歪みが出ているか外さないとわからないでのどんどん分解していきます。
シングルカムですので部品点数が少ないですが、年数が経っている車両ですので、
ことごとくエキゾースト系のボルトが緩まず苦戦しました・・・
これから清掃と点検を進めていきます。
suzuki
ハマーH3の修理入庫です。
別用件でご来店されましたが、時々エンジンがかからない時があるんですよねーとのお話がありました。
コンピューター診断をしたところセキュリティーシステムの不具合が入っており、
いつどこで完全にエンジンが始動しなくなるかわかりませんので、そのままお預かりで作業させていただきました。
今までも何度かブログで紹介させていただいている内容ですが、
H3はキー本体にはイモビは無く普通のキーですが、代わりにGM車はパスロックという独自のセキュリティーを使っていて、パスロックモジュールは言い方を変えるとイグニッションスイッチです。
交換自体は手前のハンドルからどんどん外していきます。
こちらがパスロックモジュール本体です。
新しいものと交換をします。
もちろんセキュリティー系モジュールですので、ただ交換をしてもエンジンは始動できません。
交換後、プログラミングをして問題なくエンジンがかかることを確認して完了です！
suzuki
2017年モデルキャデラックエスカレードのエアコン不良修理です。
他店でエアコンガスを補充してもらったようですが、すぐにまた効かなくなってしまったようです。
この年式になると、もちろんエアコンガスはR１２３４ですので価格を考えるとただの補充でやり過ごすのは恐ろしいですね。
１２３４はとても環境にやさしいガスです。
１２よりも１３４よりも大気に放出されたときにとても早く分解されます。
ということはガス漏れや真空引き不足によりエアコンシステム内に空気が混ざっているとエアコンガスが分解されてしまいます。
高価な１２３４のガスが足してすぐ分解されてしまう・・・考えただけで恐ろしいですね。
漏れてる箇所を探し修理していきます。
コンデンサーから漏れていました。
本国での情報を漁ってみると結構同じ個所からの漏れが多いようです。
これからどんどん暑くなってきます。
当社では１２３４の修理も対応しておりますので、お困りの方はご連絡ください！
suzuki
ジープグラディエーターのステアリングハンドル交換です。
純正でも十分かっこいいですが、さらにかっこよくなります！
全部ばらしてスイッチや配線を組み換えます。
スポーティでインパネの色とマッチしてとてもカッコいいですね！！
suzuki
TJラングラーの車検整備です。
お客様からブレーキの効きが悪いので改善して欲しいとご依頼が有りフロントディスクパッドをDEXCEL Xタイプに
交換させていただきました。
Xタイプは重量の有るミニバン/SUV/RVに最適な効き重視タイプになります。
整備終了後のランニングテストが楽しみです。
Endo
車検でお預かりしたアストロのフロントハブにガタがありましたのでハブベアリングの交換です。
こちらの車両は４WDなのでハブAssyの交換となります。
年式的なものもありますが雪山に行く方なのでサビによる固着が酷かったですが、なんとか外れました。
せっかく外したので普段、塗れない箇所もシャシーブラックを吹いておきました。
続いてこちらも車検でお預かりした2008年式サバナもハブにガタがありましたので交換です。
こちらの車両は２WDですがこの辺りの年式は２ＷＤでもハブAssyでの交換となります。 ハブにガタが出てくると異音、ハンドルのガタつき、タイヤの偏摩耗など出てきます。最悪の場合、タイヤが外れてしまう恐れもありますので異変を感じたら早めの点検、交換えをお勧めします。
takahashi
