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2007年式シルバラード1500のフェイスチェンジです。
このフェイスから2500シリーズの後期モデルにチェンジです。
こんな感じのグリルに変わります。ただグリルが大きくなるのでバンパーもそっくり交換なのでとりあえず前廻りを外します。
2500シリーズの後期モデルに交換するのはキットで出ているのでブラケット類も付属してくるんでベースが2500なら部品を交換するだけですが今回は1500なのでフレームが違うゆえ取り付け位置なんかも全く違います。まぁこの辺りは想定内でしたが、やっぱり大変です。取り付けブラケット類を加工してはバンパーを当てがって調整しての繰り返しです。
とりあえずメインのバンパー位置が決まってしまえばコッチのもんです！
ゴールが見えてきました。
あとは付属のパーツを取り付けていけば終了です。
完成が楽しみです。
takahashi
94年シボレーシェビーバンのエンジン冷却水漏れの修理です。
漏れている場所はリアヒーターホースのジョイントからでした。
純正はプラスチックでしたが今回は真鍮の物に交換しました。
これなら経年劣化の心配はないですね。
ハブリダクションにはドライブシャフトが入るインプット側とハブがでるアウトプット側に
オイルシールが使われてます。
今回はアウトプットのシールからオイルが漏れてました。
ハブ側を外し、交換して作業終了です。
tasaki
JKラングラーにポイズンスパイダーのインナーフェンダーを取り付けました！
リフトアップ、社外オーバーフェンダーなのでインナーフェンダーがよく見えてカッコいいですね！
suzuki
2012年モデルのベンツV350にブレーキキャリパーカバーの取付けの依頼です。
依頼を引き受けたのはいいのですが何処を探しても設定が有りませんでしたのでオリジナルで作って見ました。
無塗装のキャリパーカバーを削って形を合わせブラックにペイントしロゴを入れて完成です。
手間はかかりましたがなかなかの出来栄えだと思います。
ブラバスのホイールのさりげない見えるキャリパーカバーがカッコいいですね。
JKラングラー3.8のウォーターポンプからの水漏れの為、交換です。
ウォーターポンプと聞いてちょっと構えたのですが、まー広い笑
ウォーターポンプ作業スペースがとっても広い！
H1とは大違いですね笑
suzuki
95年GASハマーです。
エンジンをかけると明らかに1箇所爆発してません。
とりあえず、火花が飛んでいるか点検したら、なんと・・・
原因はプラグでした。先端部が溶けて隙間が無くなってます。これでは火花が飛びません。
プラグ交換と今回は一緒にディストリビューターキャップとデスビローター、プラグコードも劣化してたので交換して完了です。
tasaki
先日のパワステオイル漏れに続きエンジンオイル漏れの修理です。
エンジンオイルクーラーとオイルエレメントケースからのオイル漏れの為ドライブベルトがオイルまみれになってます。
オイルクーラーとオイルエレメントケースを外しパッキンの交換です。
古いパッキンは経年劣化で硬化し弾力性が全く無くパッキンの役割りは全くしでません。
新しいパッキンに交換して無事オイル漏れはなおりました。
ラギッドリッジXHDフロントバンパーのバンパーエンドの交換です。元々はこの状態でサイドがフラットです。
このバンパーをベースに色々とオプションを取り付けていくと様々なスタイルに変えられます。
今のスタイルに飽きたら別のオプションに交換すれば、また違うバンパーに変わってくれる優れ物です。よく考えられてますね。
今回はストック状態のフラットだったので一番小さいショートエンドに交換です。
ボルト&ナットの固定なので交換も簡単です。
チョットしたパーツですがイメージはガラッと変わりますね。
takahashi
普通のタイヤ交換と違ってとても大変です。
ランフラットを入れるのも数人がかりでやっと入りました。
ここまでくればあとはホイールを付けて完成です。tasaki