スカイオート

ダッジ デュランゴパワーウィンド修理

デュランゴのパワーウィンド修理です。

ワイヤーが切れてしまい閉まらなくなりました。
完全に部品交換ですね。
ただリア側なので部品が国内にあればラッキーです。
安い社外品を探したんですが見つからずようやく純正品が見つかりました。
ただ純正も左右共通にしてるみたいで加工が必要でした。

アメリカにしては結構親切な当て紙が入っていてモーターの取り付けの穴を開けてあげれば完了です。

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ハマーH1 リフトアップ その4

続いてスプリング交換リアです。

ここでお気付きの方もいるとは思いますが…

なんとスプリングのアッパーブラケットがフロント用のが付いているのです！
取り付け穴の位置が同じ為、付きます。
そろそろ完成します！

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ハマーH1 リフトアップ その3

ボディーリフトが終わり、続いてローダウンコイルスプリングから純正コイルスプリングへの変更です。
先ずはフロントです。

ほとんどバラバラです。

suzuki

ハマーH1 リフトアップ その2

続いて、ボディーとフレームの間にスペーサーを入れていきます。
固定しているボルトをギリギリまで緩めボディーを持ち上げての作業です。

写真を撮り忘れましたが干渉する場所の延長・加工も多々あります。

suzuki

ハマーH1 リフトアップ その1

ハマーH1のボディーリフトです。
ボディーとフレームの間にスペーサーを入れていきます。
それに伴いボンネットの高さ、ヘリフックの高さも調整しなければなりません。
ちなみに入庫したときの状態はローダウンです。
ローダウンサスからのボディーリフト・純正サス変更・40インチタイヤは差が大きいので楽しみですね。

suzuki

ダッジラムバン パワーウィンド修理

ラムバンのパワーウィンド修理です。
ガリガリ音がするのと動きが悪いとの事で開けてみると、もう閉まらなくなってしまいました。
どうやらトドメを刺したみたいです。
バラしてみるとレギュレーターのワイヤーがガイドに噛んでました。

こうなったら完全に交換ですね。
ワイヤー式のレギュレーターはしょうがないですね。

takahashi

フォードF350納車整備

クルーキャブのロングベットはやっぱり長いですね。
年式も93年と、ちと古いので納車整備は手間がかかりそうです。

まずキャリパーのダストブーツが切れて
いたのでオーバーホールをしようと思ったんですがシールキットがどこにも在庫が無くキャリパーAssyなら在庫が有ったので交換しました。
ちなみにリアのブレーキライニングも交換するのでブレーキ廻りは完璧です‼

takahashi

アストロ ウォーターポンプ交換

アストロのウォーターポンプ交換です。
自分は久しぶりの作業です。
アストロのお客様が減ってきているのでなおさらです。
アストロは乗りやすくてイイ車なんですけどね。

久しぶりですけど意外と外す手順やボルトのサイズなんかも覚えていてスムーズに作業が進みます。
今回のアストロはウォーターポンプ以外にサーモスタット、ヒーターバルブ、アッパーホース、ロアホースも交換します。
水廻りを一新って感じです。
アストロに対する気持ちが伝わってきます。

サーモは交換しといて正解でした。
カスが溜まってます。

ここまで
交換しておけば今年の夏は安心です。

takahashi

ベントレー車検

ベントレーアルナージの車検です。

コンチネンタルGTやフライングスパーもカッコイイですがアルナージは貫禄がありますね。
ただ、こーゆー車は自分で運転するんじゃなくて後ろに乗る車ですね。

takahashi

ベンツMLドアロック修理

ベンツMLのドアロック不良修理です。
リモコンでも車内のスイッチでもピクリとも動きません。
助手席側が動かないの不便ですね。
とりあえず内張を外してリンク類や電気関係を点検しようと思ったんですが、さすがベンツです。

そーゆーレベルの部品構成じゃなかったです。

ドアロックアクチュエーターどころか
キャッチャーからアウターハンドルまでドアのロック関係は全て一つのパーツ構成になっているのでAssy交換です。
ちなみに価格は61800円です。
さすがベンツ!!
恐ろしいですね。

takahashi