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ハマーH2のデイライトをフォグランプ化に変更です。純正ランプの劣化と純正ランプに合うフォグランプとして使える球がないのでランプごとIPFに変更し球もLEDに変更します。
フロントカバーを外しIPFのランプに合わせて加工し取り付けます。
今回はお客様のご要望でカッコだけではなくフォグランプとしても使いたいとの事でしたので少し角度を付け下を照らせる様にとデュアルカラータイプでイエローにも光るタイプのLEDを取り付けました。
下側のランプが新品になった事で純正ヘッドライトの劣化が目立つ様になってしまったので次はヘッドライトレンズの変更ですね。 またのご依頼お待ちしております。
takahashi
2008年タンドラのクーラント漏れ修理です。
冷却水漏れの修理のご依頼から分解し始めた訳ではなかったのですが、
漏れ始めを運よく？発見しました！
液体ガスケットの具合からすると以前も修理されているようですが、
それも劣化していきますので年数が経ってくると２度目３度目の修理も仕方ないですね。
綺麗に液体ガスケットを剥がし、しっかり脱脂をして再度コーキングをして完了です！
suzuki
H1のパワーウィンドーレギュレータの交換です。
ドアの内張りを外していくと、生産時にアメリカ人の落書きを発見！国産車ではまず無いですね。
交換後、作動確認して完了です。
tasaki
車検でお預かりしたコロラドにLEDランプの追加取り付けです。
現在Baja Designsのランプを1セットでしたが同メーカーにてフロントにもう１セットとベットに１セット追加取り付けです。フロントはランプブラケットも交換します。
今までランプは１セットだったので後付けのプッシュスイッチで点灯させていましたが今回２セット追加で合計３スイッチが必要になるのでAUXBEAMに変更しました。
ユニットを固定するブラケットを作成しスイッチパネルは元々のダッシュマウントモジュラーに取り付けました。
スイッチデカールはお客様のお好みで貼ってもらいます。
点灯確認し作業終了です。
お車を引き取りにこられた時には追加のランプカバーは購入してあったみたいです。
この度はカスタムのご依頼頂きまして誠にありがとうございました。
takahashi
2005年モデルのリンカーンタウンカーのエアサス修理です。
エンジンを始動するとコンプレッサーが動くとともに、
後ろからはシュー―――という音が・・・
原因はこいつです。
パッと見はひどい感じではないのですが、
空気が入るとヒビだらけでした。
生産から２０年以上経っていることもありますし、
エアバッグを交換しても次々他のところから出てくる可能性もありますので、
今回はコイルスプリングにコンバージョンします！
部品はアメリカから取り寄せ、いざ交換！
幸いショックアブソーバーのボルト固着もなくスムーズに進み、取付完了です。
乗り心地の多少の変化はありますが、これでエアー漏れとはおさらばです。
suzuki
2008年シボレータホの納車整備です。
走行距離 43500KM のディーラー車でとても18年経過している車両とは思えないほど状態が良いです。
ブレーキ廻りの点検です。4輪ディスクブレーキですがサイドブレーキがドラムインの為ブレーキローターを外しての
点検となります。このタイプはライニングが剥離して走行中シャリシャリと異音がしたり制動力が弱い場合が良くあります。ライニングの残量とクリアランスの調整及びグリスアップをしてブレーキローターを組付けます。
前後ブレーキローターに細かい凹凸が見受けられた為ローター研磨をさせていただきました。
Endo
最近少なかったのですが、久々にロアーアームのスプリングマウントのストッパーがひび割れてました。
このストッパーが破損すると、ショックアブソーバーにスプリングが接触して破損させる可能性があります。
新しく溶接でストッパーを使って修理完了です。
tasaki
2004年式サバーバンの右側リアのパワーウインド不良です。
ワイヤー式レギュレーターのあるあるですね。途中でワイヤーが切れてしまったか樹脂のパーツが割れてしまいガラスが落っこちてしまいます。
樹脂パーツが割れワイヤーが遊んでしまっています。 今回は社外品のモーター付きのAssy交換です。
交換後、無事作動し修理完了です。
takahashi
JLラングラー 3.6Lエンジンのオイル漏れ修理です。
先に結論からお伝えすると原因はこちらです。
JKラングラーの写真を間違えて貼ってると思いきや、
JLラングラーでも漏れるようです。
同じ場所が！！
グランドチェロキーも漏れるから3.6Lエンジンはみんな一緒ですね。
上から見て違うのはアッパーインテークくらいで外した後の写真はぱっと見ではわからないですね
suzuki
