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本日ラングラールビコンの予備検に行ってきました。
予備検は何も問題なかったんですが混み具合がハンパじゃないです。
さすが3月。
検査ラインから出てきた時には入り口まで並んでました。
早めに行って正解でした。
検査ラインを1発合格なら良いですが落ちたら再検査で並び直しです。
再検査の人を見るとホント気の毒です。
takahashi
日本初上陸の為この車両は色々と試験を通さなくてはいけません。
今日行ったのが、加速騒音試験。
生憎の雨でしたが、午後にはなんとか試験出来ました!
ちょっとタイヤが心配でしたが、なんなくクリア! 合格です。
明日は排ガス試験が控えてますので、このままつぎの試験場に搬送します。
murakami
世界を代表するスポーツカーポルシェ964ターボの入庫です。生産台数3800台の希少車です。
弊社で25年前に販売させていただき3年間乗ってその後22年間ガレージ保管の車両を蘇らせます。
ENDO
新型JLラングラーのサハラとルビコンのオーバーフェンダーの違いはこんな感じです
わかりますか?
ルビコンの方はボンネットのラインがフェンダー位置ですが、奥のサハラはボンネットラインから少し下がった所に付いてます。
その為ルビコンはノーマルで37インチのタイヤが入ってしまいます。
やばいぜルビコン!!
これでノーマルなので車高いじらなくていいし、後々お金かからないし、走破制高いし、いいとこばかり!
確かに車両価格は割高ですけどね(笑)
murakami