ブログ
フォードE350のエアコン修理です。さすがにキャンピングカーの広さになるとエアコンの効きが悪いとせっかくの楽しい旅行も台無しです。早速、点検しガスが少ない様なのでガス漏れの箇所を探し漏れていたのはコンデンサーからでした。
入っているガスを一度、回収しコンデンサーを交換します。
ここまで汚れてオイル漏れの様になっていると長年、ガスやコンプレッサーオイルを足し足しで夏を乗り越えきた感じです。
交換後もう一度回収機で内部クリーニングを行い真空状態を確認し漏れが無い事を確認しコンプレッサーオイルとガスを規定量補充し、冷え具合を確認して修理完了です。これで快適な旅行ができますね。
takahashi
この３連休は引き取り納車三昧！
まずは土曜日の３連休初日は新宿付近の首都高速上でのトラブルで
引き取りです。
高速道路上だったので、もちろん首都高速には許可済みです。
３連休初日の渋滞の洗礼を受けながらなんとか帰還。
日曜日の午後は福島県に納車です！
無事に納車完了し、またも洗礼が。。。 東北道の大渋滞です。
３連休の中日もやはり混むんですね。。
会社に戻りそのまま次の納車の準備をし、名古屋に向けて出発です！！
月曜日の朝方に出発しようかと思っていたのですが、３連休最終日はかなりの渋滞が予想されるので、そのまま出発し名古屋付近で１泊。
無事に本日朝一で納車完了！！
オリジナルのオーバーフェンダーに、タイヤホイール交換とその他エアコン、エンジン不調、足回りの修理、調整と盛りだくさんでした。
走りが良くなったことをすぐに実感できると思います！
そのまま午後にならないようにダッシュで帰還！
渋滞もギリギリ回避でき、無事に１５時過ぎに戻ることができました(^^)
それにしても走りまくった３日間でした^^;
帰って寝ます！
murakami
車検にてお預かりしているダッジマグナムSRT8のエンジンマウント交換です。
怪しいヒビとシワがあります。
ちなみに純正品は生産終了の為、今回は社外品を使用します。
パックリ切れてしまっていました。
振動・音ともにすごく改善されたと思います！
suzuki
ラングラーのリフトアップ作業です。
ショックアブソーバーはすでにリフトアップ用に交換されている車両で、
今回はさらなる車高アップのご依頼でリフトアップ用コイルスプリングのみ交換です。
二柱リフトで車体を持ち上げ、前後のホーシングを下げてスプリングの抜き入れを行います。
前後コイルスプリング装着後はホーシングとステアリングハンドルの位置が中心からずれるので、
試乗しながら調整を行いました。
交換後
交換前
交換前より前後左右の車高が同じ高さに揃いつつ
おおまかにフロントが約1インチ、リアが約2インチのリフトアップができました。
実測もそうですが、写真で見比べてもわかりやすいですね。
見た目もかっこよく映えたかと思います。
Katori
大変レアな車両93年ＧＭＣタイフーンのエンジン冷却水漏れの修理です。
ラジエーターアッパーホースからの漏れです。
旧車の為パーツが国内にあるか心配でしたが無事入手出来ました。
この先トラブルは有ると思いますがアメリカを代表する名車ですので大切に乗っていただきたいです。
弊社がサポートさせて頂きます。
Endo
ハマーH1のエアコン修理です。急に冷たい風が出なくなったとの事でしたのでガス漏れは考えにくくコンプレッサーも作動しリアは冷たい風が出ていたので電気的なトラブルでもなくフロントエアコンの構造的な不具合が考えられます。マニホールドゲージで圧力を点検し、フロントのエキスパンションバルブの不良と分かりましたので交換します。
エアコンガスを回収し同時に内部クリーニングを行います。その際ガス回収量は規定量とほぼ同じなのでガス漏れはしてないですね。回収後エキスパンションバルブを交換します。
エキスパンションバルブ交換時にはできればレシーバータンクも同時交換をお勧めします。これはA/Cコンプレッサー交換時にも同じです。
交換後、ガスを規定量入れ無事に冷えるようになりました。 これで修理完了です。まだまだ暑さが続きますので快適に乗れますね。
takahashi
先日のGMCサバナの納車整備の続きです。一通り点検整備は終わりましたが最後にインマニガスケット交換を致します。5700ccのインマニガスケットからのクーラント漏れは弱くて有名です。ですが今回の車両はクーラント漏れはしていなかったんですがオイル漏れを起こしていました。
インマニの後ろ側です。オイルでシリンダーブロックが艶々になってます。今まで何台も作業していますがオイル漏れでインマニガスケット交換は初めてです。
バラしてみるとインマニガスケット交換時に液体ガスケットを塗るんですが塗っている箇所に問題がありました。単刀直入に言うと失敗って事ですね。あとは合わせ面を綺麗にして組んでいきます。その際インジェクターノズルも洗浄しておきます。
組付け後、エンジンオイル漏れ及びラジエターの加圧テストを行いクーラント漏れも無いか点検しインマニガスケット交換は終了です。
納車までもう少々お待ち下さい。
takahashi
ハマーH2のリアゲートロックアクチュエーターの故障です。
閉まらない故障でしたら交換は容易ですが、開かない故障でしたらちょっと厄介です。
鍵穴が無いので外からは開錠できないですし、ゲートが閉まっている状態ですと内張外すのも大変です。
何とか外して開いたのが上の写真です。
あとは外して交換するだけ！
見た目で変わったのはバックプレートがゴールドからシルバーに変わったぐらいですね。
交換後はアクチュエーターが元気に動いています！
suzuki
