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お客様からはエンジンが数回止まってしまったとお話し聞き、点検を進めていたハマーH1ですが、
始動時にもバッテリーが弱くハンディバッテリーで何とか始動している様子。
バッテリーがダメかなと思うところですが、今回は違いました。
電圧を測るとエンジンがかかっている状態で１２Vちょっと。これは低いです。
ふとした拍子に１２Vを下回ることも。
オルタネーターの発電不足です。
オルタネーターを交換して、再始動すると電圧は１４V。
これくらいないとダメですね。
交換後は始動能力もバッチリです！
suzuki
1997年式リンカーンマークⅧのリアショック交換とフロント足回り部品の交換です。
最近は滅多にお目にかかれない車両です。キャデラックエルドラドとリンカーンマークシリーズといった全長５ｍ超えの2ドアをディーラーで販売していたのは時代を感じますね。
まずリアショックの交換です。
エアサスなのでショックが抜けているとリアはフワフワしっぱなしです。
続いてフロント廻りです。
ロアアームとスタビリンクのボールジョイントのブーツが切れていて黒いガムテープで補修してありました。年式的にもブッシュの痛みを考えてロアアームAssyでの交換です。
スタビリンクもガムテープ補修です。
全て組付け、キャスター・キャンバー・トーの調整はロアアームのみで調整なのでアライメント調整を行い作業終了です。
takahashi
ディフェンダー110ですが、2.2Lになってからは少しクラッチも軽くなりましたがそれでも
まだ重いので、お客様のご要望でクラッチブースターの取り付けを行いました(^^)
ブースター自体の取り付けは難なくできたのですが、クーラントのリザーバーも移設しなくてはいけないので、
右側についていたリザーバータンクを左側に移設します。
エアコンホースがタンクに干渉しているので、調整をして無事完成です！
あとはブレーキ、クラッチ、クーラントのエアー抜きをしてあげればOK
初めてでしたので少し時間はかかりましたが、何台かやればもう少し早くできそうです。
ディフェンダーでのクラッチが重ーいと感じる方はご連絡ください(^^)/
murakami
冷却水漏れでご入庫のエクスプローラーの修理です。
漏れてますね。
ラジエーター交換です。
エアコンコンデンサーと抱き合わせで外してきますので、ガスは抜き取りクリーニングメンテナンスして再使用します。
ですので、気兼ねなくエアコン修理でなくても脱着できます！
左が取り外したラジエーターです。
右端に漏れて流れた後が確認できます。
suzuki
TJラングラーのエアコン修理です。車検整備のついでのご依頼です。
エアコンの冷えが悪い原因は大半がガス量不足によるガス圧の低下によるものです。
ガス圧はエアコンガスマニホールドゲージにて確認は出来ますがガス圧は外気温によって変動しますので冬場は
中々適量を判断するのは難しいです。
弊社ではTEXA製のエアコンガス回収機にてガス回収・真空引き・保持テスト（ガス漏れテスト）を行っておりますので
エアコンガス量をメーカー指定の規定量を補充することが可能です。これでしたら外気温に関係なく安心して修理が行えます。
エアコンの冷えが気になる方はご気軽にお声がけ下さい。
ENDO
2000年式フォードエクスカージョンのイグニッションコイル＆点火プラグ交換です。
走行中にチェックエンジンが点灯しコンピューター診断を行い６番シリンダーのミスファイアでトラブルコードが入っておりました。 取り急ぎ６番シリンダーのみイグニッションコイルと点火プラグを交換し再入庫にて他のシリンダーのコイルとプラグ交換を行いました。
V10なので残り９本交換です。この頃のフォードのダイレクトイグニッションは昔からトラブルは多くV10限らずV8のナビゲーターやF150もよく交換してました。この年式辺りの車両は減ってきているので久々の作業です。
外したコイルとプラグですが１発ヤバいのがありました。このタイミングで全て交換して正解でしたね。
これで今後も安心して乗れますね。
takahashi
参加の皆様３日間お疲れ様でした。
今回は天候が雨、雪、雪、最終日にはやっとの晴れということで天候はいまいちでしたが
最終日には晴れれば問題なしということで３日間楽しめました！！
今回の参加はスプリンターでしたが、都内を走っても絵になりますね(^^)
HUMMERが壊れてYARISでの参加も！
テントは少な目で皆さんオーバーランドスタイルが多くなってきてますね。
恒例のビンゴ大会も今回は景品が100個ほどあり、２回転以上したので皆さん大盛り上がりです！
関西メンバーの方々３日間大変お世話になりました！
ありがとうございました(^^)/
murakami
2012年モデル ダッジチャージャー修理です。
ドアを外側から開けようとしたところ、バチンという音がして開かなくなってしまったようです。
ロッドタイプなら切れることもないし、外れてしまってもとりあえず固定でなんとかなりますが、
パワーウィンドウレギュレーターでも触れましたワイヤータイプの怖いところです。
国内に在庫がありませんでしたので、本国より取り寄せ後ご入庫いただき、交換させていただきました。
suzuki
スカイオートに向かう途中、ピットマンアームがポキッ！
ピットマンアームはギヤBOXと繋がる重要なパーツです。折れてしまうとハンドルが切れなくなり事故にも繋がります。
ハンドルが切れないので走行不能の為レッカーです。
車検時にはガタの点検は勿論しますが、ガタが無くても年数や距離によっての金属疲労が原因かと思われます。
tasaki
いよいよ今週はミーティングです。
明日の夜に出発し、金曜日朝には現地入りし、土曜日曜と３日間
キャンプミーティング楽しみです。
また写真UPしご報告いたします！
関西メンバーの方々準備等々大変かと思いますが、今回も宜しくお願い致します。
それでは参加の皆さん現地で宜しくお願いします！
murakami