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このあたりのGMの車両ではお決まりですが、
メーターの針が全く違うところを指していたり、動かなくなってしまう故障です。
今回の車両はスピードメーターと燃料計に不具合が発生していましたので修理を進めます。
ステッピングモーターの品番を確認したところ、やはり対策前の品番でしたのですべて交換します。
あわせてイルミネーションバルブもすべて交換します。
モーター計７個、イルミネーションバルブ計１２個です。
対策前のステッピングモーターは基盤にも影響を及ぼしてしまうこともあるようなのですが、
対策品になりましたので一安心です！
suzuki
HMMWVのブレーキオイル漏れ修理です。
HMMWVはシフトにパーキングが無いので駐車時はニュートラルでサイドブレーキを毎回引くので、サイドブレーキの固着は無いのですが、
サイドブレーキを動かしている部分のオイルシールが経年劣化でボロボロになっていました。
キャリパーをバラしていくと内部にあるゴムのOリングも劣化しておりそれが原因でオイル漏れしていました。
tasaki
先日、車検整備をさせていただいたUSトヨタ FJクルーザーのオルタネーター交換です。
車検時にオルタネーターのご依頼をいただいておりましたがメーカーに在庫が無くバックオーダーとなっておりました。
社外品のオルタネーターは在庫が有りましたが遠方に出かけることが多い為値段よりも安心をという事で純正品で対応させていただきました。
それにしても社外品の3倍はビックリです。
ENDO
車検でお預かりした2005年式ダッジラムです。
フロントブレーキパッドが少なかったのでパッド交換でしたがパッドを外してみるとピストンのダストブーツがボロボロでした。
試しにピストンを戻してみましたが片方のピストンは固着してました。キャリパーのオーバーホールも可能ですがクライスラーはシールキットとピストンも交換となりますので手間を考えると車種にもよりますが、リビルトにてAssy交換の方が安い場合もあります。
ちなみにブレーキは左右同時交換が基本です。反対側を見てみるとピストンにクラックが入ってました。
ブレーキは車の安全に関わる大事な部品なので未然にトラブルを防げました。やっぱり車検は大事ですね。
takahashi
車検でお預かりした1969年式のエルカミーノのエアコンホースの交換、修理です。
とても綺麗に乗られている車両です。
ホースの劣化はしょうがないですね。
エアコンガスを回収しホースを外します。
ホースを交換しホースバンド固定をカシメタイプに変更しました。
車両に取り付け内部クリーニングを行い回収したガスを入れ足らない分はオーバーチャージにならない様にマニホールドゲージを見ながら補充していきます。 キャビンが狭いので意外と良く冷え真夏でも問題無さそうです。これで修理完了です。
takahashi
チェックエンジン点灯。コンピューターで調べると、エンジン油圧コントロール回路の不具合がありました。
オイルポンプに付いているソレノイドバルブの不良で単体供給がない為、オイルポンプAssyの交換になります。
交換後、チェックして完了です。
tasaki
