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先日引き取りの帰り道に起きました。
突然ものすごい爆発音とともにリアタイやがバースト。。
休み前にタイヤの点検及び空気圧の点検をしたばかりでした。
もちろんタイヤの山は７－８分山で見た目では全く問題なしでした。
ですが距離は２万キロほどでしたが、年数が８年使用のタイヤで灼熱の高速道路で耐え切れなくなったのでしょう。。
これがフロントタイヤだったとしたらゾ～っとします。
おかげでフェンダー廻りはぐちゃぐちゃです。
しかも後続車がいて、バーストしたタイヤにヒット。
警察を呼び、保険で対応したのですぐに処理は終わりましたが、この場でレッカー呼んでスペアーと交換してもらったりと
結局かなりの時間を要しました。
古いタイヤの使用は本当に危険ですので、早めの交換をお勧めします！
こちらもスペアー含め７本すべてのタイヤを交換しました(^^)
おかげで乗り心地もかなり改善(^^)/
ほんと焦りました(^_^;)
murakami
ジープ グラディエーターのリフトアップ作業です。
ノーマルでも十分カッコいいですが、もっとカッコよくなっちゃいます！
今回チョイスしたキットはRock Krawler Suspensionの４．５インチキットです！
ミッドアームでショックアブソーバー別のキットです。
別で選んだショックアブソーバーは下で紹介します！
まずはノーマルの足回り。
これがこのように替わります！
ショックアブソーバーはFOXのFACTORY RACE SERIES 3.0をチョイス。
ボディの色といいすごくかっこいいです！
足回りのリフトアップに併せてフロントプロペラシャフトも変更しました。
続いてリアです。
リアはトライアングル４リンク
リアのラテラルを削除することができるとともに、通常走行または高速走行時にバウンドしたときに起きる前後の車軸ずれの気持ち悪さも大幅に軽減します！
続いてマフラーです。
エルフォードさんのウルトラパフォーマンスマフラータイプW
片側２本づつの左右４本出し！
保安基準適合品ですので車検もそのままで大丈夫なところがとてもいいですね！
タイヤは３７インチタイヤです。
街乗りでしたら４０インチタイヤも全然問題なく入りますが、今後オフロードも走ることも考慮して一回り小さくしました。
ホイールはボディの色に合わせODグリーン
ステアリングダンパーはFOXのFACTORY RACE SERIES 2.0 ATS
性能はもちろんですが、ショックアブソーバーと揃えたことで見た目の統一感もバッチリです！
リフトアップ完了がこちらです！
オーバーフェンダーは純正ハイアップフェンダーに交換です。
ペイント部はRAPTORでグリーンに、素地部はRAPTORでブラックに仕上げました！
完成！
デカくなりました！
そして色に統一感があり、派手過ぎず大人な仕上がりでとてもカッコいいです！
suzuki
本日夏休み中ですが、制動試験に行ってきました。
予約がなかなか取れず本日になってしまいましたが、予約してから３か月。。
コースの予約が月１本程しか枠が無いようです。
液漏れテスト、エネルギー故障テストとこちらで作業するテストがちょこちょこ発生します。
倍力装置の故障（エネルギー故障）はこの車両は油圧なのでファンベルトを取り外しテスト
↓
次にフロント液漏れテスト
↓
次にリア液漏れテスト
↓
お次はABS故障テスト
と作業が続きました。
猛暑の中汗だくです^^;
ひと段落してお昼は施設内にある食堂で。
お休み返上ということでいっちばんいい食事をオーダーしてみました(笑)
２３００円！ かなり豪華で大満足！
その後も作業が続きましたが、無事に全て合格し無事に終了です！
なんとなくほっとしたので、これでゆっくり休めます(^^)
murakami
車検でお預かりした2013年式タウン＆カントリーです。
一通り24カ月点検を行い不良個所の修理です。
まずATFとATフィルターの交換です。
ATクーラーホースもオイル漏れしていたので交換します。
AT関係が終了し続いてヒーターホースからのクーラント漏れもありましたので交換します。
ミッションケースの上にクーラントが溜まってます。
純正は樹脂製のジョイントでカシメてホースを固定していて熱を持つ所なので経年劣化によるクーラント漏れですね。
今回は社外品を使用しました。社外品は鋳物になっており耐久性は高いと思います。ホースもバンドで固定されているのでホースがダメになってもホースのみで交換できます。 良く出来てます。
全ての作業が終了し車検整備完了です。
takahashi
