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ハマーH1車検整備
前回のデフサイドシール・ハブリダクションエアー抜きホース交換からの
同一車体の引き続き作業になりますが、
次はパワステオイル漏れの修理です。
パワステオイルがタンク内にほとんど入っていなく
ステアリング時の異音やぎごちなさがありました。
上記の写真は取り外した漏れのあったパワステポンプです。
ベルトをかけるプーリーの付く、シャフトオイルシールからの漏れで、
高速で回転しているところにプーリーの遠心力でボンネット内にオイルが飛び散って
オイル量が減っていたようです。
タンクとポンプ一体型ケースで中のポンプ本体を替えます。
内部には鉄粉が溜まっていますので、清掃して除去します。
新しいポンプをケースに取り付け車体に戻します。
その他部品も元に戻してオイル注入とエア抜き、スチーム洗浄し、
この後に漏れが止まったことが確認できれば
無事完了になります。
Katori
ポルシェカイエンのエンジン不調修理です。
アイドリング振れと加速時の息つきが気になります。コンピューター診断の結果5番シリンダーのミスファアーです。
ミスファイアーの原因で最も多いのはイグニッションコイルの不良です。
点検方法は5番のコイルと3番のコイルを入れ替えて3番シリンダーのミスファイアーになればコイルの不良です。
見事に入れ替わりました。圧縮不良が原因では無くて良かったです。
プラグを点検してみると電極が消耗していたためプラグとコイルを同時交換させていただきました。
イメージチェンジの為ホイールをブラックにペイントしBFグットリッチATを装着して見ました。
ホワイトボディーが引き締まって見えますね。
ENDO
こ
最近、HMMWVの点検、修理が続いてます。
今回はライトスイッチが壊れていて、ヘッドライトが点灯しません。
分解してみるとライト切り替えのレバーが破損していました。今回はたまたま、部品取りのライトスイッチがあったので破損したパーツの交換で治りました。
tasaki
ハマーH1エアコンガス漏れ修理です。ガス漏れの箇所を探すとフロントエアコンのドレンが蛍光剤混じりの水が出てきたのでエバポレーターからの漏れで間違いないですね。
エバポレーターの交換になるのでエアコンユニットを外していきます。
外したエアコンユニットをバラしていきます。
バラしたユニットのケースは漏れたコンプレッサーオイルまみれです。
エバポレーターを交換しヒーターコアも同時に交換します。
後は元通りに組んでいきメンテナンスの機械で内部クリーニングを行い真空引きをし漏れが無い事を確認しガスを規定量入れ修理完了です。
takahashi
お客様よりお預かりさせていただいております、ハマーH1の車検整備を行っています。
実査の車検検査ライン合否における関係のある部分、ない部分に関わらず必要に応じメンテナンスを行っています。
今回はデフサイドシールのオイル漏れ（こちらは漏れ具合によっては車検には受かりません。）
ハブリダクションのオイル交換を行いました。
フロントのデフについてはオイルがつたって雫が下にたまに落ちてしまう具合の
オイル漏れなので要修理です。
ドライブシャフトを外しシール部を確認すると、周りがオイルで汚れていました。
清掃後にシールを打ち替え、デフオイルも交換していい感じです。
引き続きハブリダクションのエアー抜きホースの破れです。
ホースがちぎれかかっていて、ここから水分が入り
ハブリダクション内部のオイルが乳化していました。
車検を通すにはとりあえず問題ないですが、オイルの性能が落ちてしまい
ギアの保護等も考えると交換が望ましいですね。
オイル本来の透明度はなく暗めのモスグリーンのような色に変色していました。
ホースを新しく変え、オイル交換もさせていただきました。
その他まだ作業は残っていますので、車検に向け作業を続行いたします。
Katori
車検整備中に発見したウォーターポンプからのクーラント漏れです。
まだこんなに新しくて距離も走ってないのに漏れちゃうものなんですね。
そんなに狭い場所ではないのでサクサク進めていきます。
組付け後に耐圧テストをして漏れがないことを確認して完了です！
suzuki
埼玉県にお住いのM様にＧＭＣサバナを納車させていただきました。
ご家族そろって大のアメ車好きで今回で6台目のご購入になります。
普段はタホでキャンプ等を楽しんでおりますが
ワンちゃんのイベント等で遠方に出かけることが多く車中泊できる車がいいなという事でアメ車のキャンピングカーを検討しておりましたが
普段乗りの出来るGMCサバナをご購入いただきました。
カヌー載せるラックとFIAMMAのサイドオーニングを取付けさせていただきました。ロングボディーにブラックのオーニングがきまってますね。
納車後は車内を改造してバンライフを楽しむそうです。
出来上がりが楽しみです。
この度はご購入いただきまして誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。。
Endo
新しくTPMSのトリガーツールが仲間入りです。
ATEQ VT67です。正規品では日本で第1号機目です。今までは何世代前か分かりませんがVT55というモデルで、かれこれ10年以上使用していましたメーカーからのアップデートが終了してしまい新しい年式に対応できなくなってしまったので出たばかりの最新モデルに交換しました。
今まで使用していたVT55です。永い間ご苦労様でした。ガラケーがらスマホになった感じです。
早速、試しに使ってみました。
タブレットがベースなのでタッチパネルとなり使いやすく、とても見やすく分かりやすくなりました。そして一番の違いは読み込み速度が大幅に向上していました。それと今までは新しいTPMSを作成すのに専用のプログラミングツールでTPMSを作成していました。
こちらを使用していましがVT67はプログラミングもできるようになりました。
今までは新しくTPMSを作成してからホイールに取りつけてからタイヤを組んでいましたが、これならタイヤを組んでからでもプログラミングが可能になりました。
あとVT67からの新しい機能でTPMSは元々315MHz･433MHｚの電波で空気圧を監視してましたが今後Bluetoothに変わっていくらしく、それに対応できる様になりました。ちなみにテスラは既に採用しているみたいです。
診断機等も含めこの様な最新の機器を導入すると仕事の効率は格段に上がりますね。
takahashi
