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今回エンジン不調修理で入庫したJLでしたが、初期不良だったのか右バンクのインテーク側のカムシャフトがダメでエンジンからの異音、それにチェックランプ点灯、あらゆる不具合が出ていました。
ダッジ系同じ3.6のエンジンには度々同じような症状が出ることがあるのですが、ロットの問題なのか、原因はいまだ不明です。。
オイルがかなりシビアになってるともききますが、オイルでここまでなるのは疑問です。。
新車から1万キロしか乗ってないので、修理後しばらく様子をみてます。
入庫ついでに
ボデイーガードのフロント、リア、サイドスライダーステップとてんこもり作業です！
ここのメーカーかなり高価なのですが、確かに作りは素晴らしい！
でも
このスライダーはボデイーに30箇所も穴開けて取り付けです。 これがちょー大変！！！
しばらくやりたくないですね（笑）
でもクオリティーは確かで、どこの穴もしっかりと合います。
しかもカッコいい！
今週終わらせて、月曜日には納車予定なので、残り全力で頑張ります(^^)／
murakami
先日、入荷したポルシェ964ターボのブレーキキャリパーのオーバーホールです。
特にブレーキの引きずりやブーツの破れ、ブレーキオイルの漏れは有りませんでしたが流石に22年もの間動かしてませんでしたので念の為オーバーホールをしました。Brenboの4ピストンキャリパーですので手間はかかりましたがブーツ、シール、ピストンを交換して無事オーバーホールは終了です。
ブレーキローターは真っ赤に錆びているのでローター研磨で錆びと歪みを取りピカピカです。
明日からは燃料系の修理です。
ENDO
ブレーキパッドの残量か少なく、パッドの交換をしようと、ピストンを戻そうとしたら完全に戻りません。
これでは新しいブレーキパッドが着かないので、キャリパーのオバーホールです。
ピストンも欠けているので新品に交換です。
これでしっかりブレーキが効きますね。
tasaki
洗車をする度に、ドアガラスとクウォーターガラスの間からバシャバシャ水が入るそうです。
見てみると、ドアガラスとクウォーターガラスの間のウェザーストリップのカッチカチです。そして、ちぎれてます。
これは水が入りますね。
新品と比べると
こういったゴム・モール類が新しくなるとまた見違えますね！
suzuki
アストロのブレーキ修理入庫です。
クリープがないということで、リフトで上げタイヤを回してみると…全然回りません！
ブレーキキャリパーピストンの固着ですね。
この辺りの車のキャリパーASSYの値段は安くなりました。O/Hする部品・工賃よりもトータルで安くなることもあります。
なので、キャリパー交換です！
suzuki
ダッチマグナムのタイロットインナーロッドの交換です。
通常走行時、段差を乗り越えた時にコトコト音がするのはこのパーツのボール状のジョイント部のガタつきが原因です。
コトコト音も気になりますがハンドルの遊びも大きくなり直進安定性も悪くなりますので早めの交換をお勧めします。
ENDO
03yラムバンのヘッドライト交換です。
16年も経つとレンズの表面が曇って明るさが出ず、車検が通らないことも・・・
これで夜道も安心です。見た目もいいですね。
tasaki
車検での入庫ですが最近、吹き出し口からの風が弱いという事で点検です。風量をMAXにしてもファンの音はガンガン聞こえますが確かに風が弱いです。ブロアモーターの強弱の調整ができ、モーターが問題なければダクトの外れやゴミが入って詰まってる、もしくは最近の車では当たり前となったエアコンフィルターの詰まりです。一番簡単に点検できるのがエアコンフィルターなので、とりあえずエアコンフィルターを点検します。
完全に詰まってます。
念の為エアコンフィルターを外した状態で点検すると風量は絶好調です‼︎
新品に交換して無事に終了です。
エアコンフィルターは外部からのホコリや菌、臭いを取り除く車内の空気をキレイに保つ大事な部品ですので定期的な交換をお勧めします。
takahashi
燃料メーターがフラフラと車の挙動に合わせて増えたり減ったりするのって、すごく気になりますよね！
ゲージが振り子の車はある程度仕方ないですが、接点が悪くなると結構入ってた燃料が０になる時があります。
相変わらずデカいタンクです！
ゲージ交換に伴い、タンク廻りのパッキンも交換します！
これでタンク廻りの漏れも安心です。
メーターも針がピタッとしました！
suzuki
