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07エスカレードのチェックエンジン点灯です。
早速コンピューター診断です。
原因はカムシャフトポジションセンサーです。カムのポジションを拾ってないとフューエルトリムも薄い状態です。
って事でカムシャフトポジションセンサーの交換ですが探しても見つかりません。よくよく見るとウォーターポンプの裏でした。交換するにはウォーターポンプを外さないとダメですね。
ただ挿さってるだけなんですが、どうやら熱で膨らんでしまうみたいで抜くのがホントにホントに大変でした。
センサーを抜く作業が一番メンドーでした‼︎
takahashi
30thもあっという間でした。
このミーティングも15年… 年を取るわけですよね（笑）
恒例のビンゴ大会で自衛隊の変装キット？が当たった桧谷さん の息子。
せっかく当たったからにはという事で、バッチリメイクしてあげました（笑）
なぜかみなのメイクスイッチも入ったらしく、
いつのまにやら増殖（笑）
しまいにはこんなにも（笑）
30回記念らしいビンゴ大会になりました！
参加の皆さん2日間おつかれさまでした！
そしてpsガレージの方々2日間ありがとうございました！
次回は来年の４月、31回ミーティングも宜しくお願い致します(^-^)/
murakami
並行輸入車の場合、特にアメ車は車体番号がダッシュボードの上面にプレートで貼ってありますが日本では使用できません。フレームの車にはフレームに打刻しモノコックはボディに陸自から指定された番号をポンチで打刻していました。
エンジン型式も同じです。メーカーでエンジン型式が打刻されていないとエンジンのスペックなどの資料を提出し陸自から指定された番号を打刻します。
車検証に玉(44)や神(42)から始まる車体番号やエンジン型式は予備検査を受けた時に打刻した番号です。
ただこれはチョット昔の話です。
現在はとっても楽になりポンチで打刻するのではなくシールに変わりました。シールになっても、ちゃんと封印のシールも貼ってあるので悪用できないようになってます。
車検証の国(01)から始まる番号はステッカーになってからです。
ただシールになってから、ちゃんと下地処理をしないで、いい加減に貼ってしまっている業者もいるみたいで剥がれてしまった車もあるみたいです。
今回たまたま見つけたH1エンジン型式のシールの貼り方もひどかったです。
ミッションに貼ってありました。
しかもシフトリンクのブラケットです。エンジンとミッションの区別もつかない人がいるんですね。
仮に貼った人が素人だとしてもシールを貼った時に検査官も確認します。気づかない検査官もヒドイですね。しかもエンジン番号も車体番号も絶対に取り外しできない箇所に貼らなきゃいけません。
まぁ当然ですよね。
両端にボルトで止まっているにもかかわらずオッケーを出しちゃう検査官がスゴイです。
takahashi
今日はハマーＨ2のフロントモニターの取り付けです。
フロントのモニターというとサンバイザーかルームミラーが主流ですが正直言ってどちらも見づらいです。
でも、此処なら視線を動かさなくてもTVが見れるのでバッチリ。
バマーＨ2のバッテリー上がりの修理依頼です。
原因は漏電によるもの。
同じ漏れでも水漏れやオイル漏れは目で見てわかりますが電気が漏れているのは見えないのでやっかいです。
そこで自家製のアンメーターを使って診断です。
早く原因が、わかればいいなー。
タホの6.5ディーゼルターボのエンジン不調修理です。
言わずと知れたH1と同じエンジンです。
このボディーでこのエンジンだとトルクフルで面白いですよね。
最初エンジンがかからないのでFSDかと思い本体を探したんですがエンジンルームに見つからず室内の足下に付いてました。
ヒートシンクと電動のクーリングファンで熱対策をしてました。
皆さんホント色々と考えますね。
takahashi
埼玉県にお住まいのA様に2005年新車並行車の300Cを納車させていただきました。
お電話にてお問い合わせ頂き、当日ご来店されその場でご成約頂きました！
早速シートを張り替えたいとカスカムにも意欲を持っていらっしゃいました。
この度はご購入有難うございました。
今後ともよろしくお願い致します。
意外と珍しい光景です。
エクスプローラートラックが2台です。
スカイオートではシルバラードやラムトラックのフルサイズのピックアップが並んでる方が普通の光景ですからね。
takahashi
NV3500のトレーラーカプラー取り付けです。
どうせ下に潜るのでローダーに載せたまま作業です。
ただチョット甘かったです。
NVのランプ類のハーネスは外じゃなく室内を通してリアまできてました。室内をバラしてボディーの外に配線を出したりと、登ったり降りたりして疲れました。
初めての車は何事もやってみないと分からないって事ですね。
takahashi
今日は、ハマーＨ3のエアコンの送風が出ないので点検して欲しいとお客様からの依頼です。
まずは定番のテック2による故障診断です。エアコンに関するトラブルコードは1個も有りません。
次はサーキットテスターでブロアーモーターに電気が来てるか点検です。電気はきてません。次は風の強さをコントロールしているブロアーレジスターを見てみると此処には12Vきてます。
という事はブロアーレジスターの不良に間違え無いと思い外してみるとコネクターが真っ黒に焦げて溶けてます。これじゃブロアーモーターが回るわけ有りません。焦げた原因はブロアーモーターの回りが重くなり高負荷による過電流によるものです。
ブロアーモーターとレジスターの交換とハーネス加工で修理は無事終了です。