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2007年シフトワイヤー外れです。
なんだか最近このようなトラブルが多い気がします。
経年劣化で割れてます。
材質の問題もあると思いますが外れちゃうのは焦りますよね。ギアを入れても車が動かないですからね。
今回も部品を調べると純正だとワイヤーAssy供給でした。ただこのモデルだとワイヤーが2分割になっているので室内までバラさなくても交換でるんですが部品代と交換工賃を考えると、やっぱり割れているグロメットのみを社外品で対応した方が全然安上がりです。
あとはシフトを何回も動かして外れない事を確認し無事完了です。
takahashi
ルビコンのスカイワンタッチ、イエローが入庫しました!
黄色!
かっこいい!
49台限定車なので、希少ですね^_^
このあとスカイワンタッチトップではサハラが出るみたいですが、ルビコンは今回だけ!
いいですよね〜
murakami
2インチのリフトアップ作業を行いました!
作業前
作業後
パッと見るだけではわかりづらいですね笑
ですが、このリフトアップでタイヤサイズが37インチから40インチまで履けるようになります!
40インチタイヤを履きたい方には間違いなく必要になるものです。
40インチタイヤを検討されている方は是非お問い合わせください!
suzuki
8月に納車させていただいたK社長様のランドクルーザー76ディーゼルターボにご注文いただいておりましたペンドルトンのシートカバーと肘掛けを取り付けさせていただきました。
どちらも受注生産の為お時間はかかりましたが仕上がりの良さに満足して頂けたのでとても良かったです。
Endo
ジャガーXタイプのチェックエンジン点灯修理です。
早速コンピューター診断です。
診断結果は1番シリンダーのミスファイアです。このエンジンはV6の横置きエンジンなので奇数バンク側かバルクヘッド側でアッパーインテークも奇数シリンダー側の上に乗っかっているので外す必要があります。
今回は1番のみでしたが今後、3番と5番シリンダーのミスファイアも考えられるので奇数バンク側は全てイグニッションコイルと点火プラグを交換しました。手前の偶数バンク側の交換は簡単なので今回は見送りました。
実際にイグニッションコイルを外してみるとプラグホール内に水が混入していました。原因はイグニッションコイルとカムカバーの合わせ目のパッキンが劣化していて水が混入したみたいです。
できればココのパッキンは交換したいですが、このパッキンのみの供給がなくカムカバーAssyになってしまうので液体ガスケットで補修してからイグニッションコイルを取り付けました。
あとはランニングテスト後、診断機でミスファイアのトラブルコードが無い事を確認して修理完了です。
takahashi
いざ、ブレーキパッドを交換しようとしたら、ピストンが戻りません。
ピストンがサビで固着してました。
キャリパーオーバーホールとパッド交換して終了です。
tasaki